Saisonverlauf 2002

Nach einer enttäuschenden Saison 2001 und einem weiteren kapitalen Motorschaden zur letztjährigen Rallye Erzgebirge entschieden wir uns größere Investitionen vorzunehmen, da es so nicht weiter gehen konnte und wir mit unserer Motivation am Boden waren. Also wurde ein nagelneuer Motor bei einem Tuner an der Nordsee in Auftrag gegeben. Dies nahm mehr Zeit in Anspruch wie versprochen, dadurch konnten wir die Saison 2002 erst verspätet in Angriff nehmen. Weiterhin wurden alle anderen Baugruppen (Getriebe, elektr. Anlage, Bremse...) am Fahrzeug revidiert.

27./28. 04. Rallye Wittenberg

Nachdem wir uns drei Tage vor dem Start der Rallye mit dem Fahrzeug noch beim Tuner, in der Nähe von Bremen, zu Test- und Abstimmungsfahrten befanden um das Risiko eines weiteren technischen Ausfalls auszuschließen, fuhren wir nach Wittenberg. Die Rallye endete für uns nach 1300m. MOTORSCHADEN.....

31.05./01.06. Rallye Pößneck

Der Motor wurde vom Tuner anstandslos ersetzt – ein Schaden am Kolben war die Ursache. Die Veranstaltung begann mit einem Schreck – auf dem Schleizer Dreieck (WP 1) blieb der Benzindruck weg und es sah schon nach einem weiteren Ausfall aus. Wir schafften die Distanz bis zu Serviceplatz und dort konnten unsere Jungs den Schaden beheben. Ursache war eine aussetzende Benzinpumpe. Nach diesem Zwischenfall verlief die Samstagsetappe problemlos – der Knoten war endlich geplatzt – wir konnten auf den schmalen Asphaltpisten Thüringens uns mal wieder aufs Fahren konzentrieren und mit guten Zeiten in der Klasse mithalten. Der Rückstand vom Freitag war leider nicht mehr aufzuholen aber wir standen nach zweijähriger Durststrecke überglücklich auf der Zielrampe.

14./15.06. Rallye Sachsenring

Die Rallye Sachsenring begann am Freitag abend mit einem Zuschauerrundkurs in der Innenstadt von Zwickau. Diesen konnten wir auf Platz drei ! in der Klassenwertung beenden! Unser „WP 1 – Syntrom“ war endlich besiegt. Leider wurde der Samstag durch einen tragischen Zwischenfall überschattet – ein Sportkamerad kam ums Leben. Die Veranstaltung wurde abgebrochen. Für uns war die Chance vertan, unseren Podestplatz nach hause zu fahren.

29.06. Rallye Weida

Der Aufwärtstrend setzte sich fort. Auf der ersten Schleife überzeugten wir mit guten Zeiten und fuhren in der Führungsgruppe mit. Kurz vorm Ziel der vierten Wertungsprüfung schlug der Defektteufel zu. Am Ausgang einer Spitzkehre war das Auto kaum noch zu lenken – das Sperrdifferenzial hatte „Zahnausfall“. Wir konnten die Rallye zwar beenden, waren aber zum langsam fahren verdammt. Unsere Top – Plazierung war dahin!

13.07. vcb Rallye Berlin

Auch hier konnten wir beweisen zu was wir fähig sind. Wir fuhren von Anfang an unter den Top fünf!! Leider hatten diesmal wir selbst ein kleines Problem namens „Links vier minus (L 4¯)“. Beim Erstellen des Aufschriebs hatten wir eine falsche Linie festgelegt, dieses merkten wir bei ca. 130km/h...! Es ging gerade aus in den Wald ...... glücklicher Weise ohne Baumkontakt. Trotz dieses Zeitverlustes beendeten wir den Lauf auf Platz fünf.

06./07.09. Rallye Neustadt

Diese Rallye an der Ostseeküste schoben wir als Ersatz in den Terminkalender für die für uns ausgefallene Rallye Eisenach.
   - wir führten schon nach der ersten Prüfung mit 30 Sekunden
      Vorsprung die Klasse an
   - wir sicherten uns alle Bestzeiten
   - wir lagen sogar in der Klasse bis 1600ccm auf Platz vier
   - wir überschlugen uns in WP 5 infolge eines Einschlags
      hinten links in einer Ortsdurchfahrt
   - ... wir unverletzt – Auto Schrott

Nach diesem spektakulären Unfall betrachteten wir die Saison eigentlich schon als beendet. Durch tatkräftige Unterstützung unseres Sponsors AUTOHAUS HARTENSTEIN und zahllose Nachtschichten werden wir mit 99 %-iger Sicherheit an der Rallye Erzgebirge teilnehmen.