Acht wochen Rennpause standen für die fällige Motorenrevision zur Verfügung - Demontage erfolgte bereits am 04. Juni nach der Sachsenrallye. Die Bearbeitung der einzelnen Komponenten wie Kurbelwelle, Kopf usw erfolgte unter Regie eines KFZ-Ingenieurs durch verschiedene Spezialisten.

Details und Namen würden hier zu weit führen. Jedenfalls nahmen die Arbeiten soviel Zeit in Anspruch, dass der Motor erst  1 1/2 Wochen vor der Rallye wieder zum Einbau bereit stand. Noch kein Auspuff (Fächerkrümmer -Sonderanfertigung) angepasst, Getriebetests noch zu erledigen,  und  1000km einfahren... Probleme mit der neugestalteten Bremsanlage (hydr. Handbremse, Achsweise Teilung)  sorgten für weitere Verzögerungen. Am Ende fuhr Tino X-mal abends auf den Fichtelberg und morgens täglich eine Stunde den Motor ein... auch eine  Art von Frühsport... 


 

Wir sind bereit - Angriff in Eisenach!!

Mit knapp 80 PS auf Gesamtrang 18  beim DRM Lauf!…

oder wie sagt man so schön? Kämpfe! Mit einem ständig schwächer werdenden und Öl vernichtenden Motor erreichte unser Team das Ziel der SachsenRallye auf Gesamtrang 18 und als zweiter 1600er. Gott sei Dank! Am Freitag Abend sah alles noch ganz anders aus – nach WP5 dachte Tino: läuft doch ganz gut, schon 5WP´s alles i.O. – nach eigenen Angaben gingen in diesem Moment auf der Verbindungsetappe alle Warnlampem im Cokpit auf rot und ein scharfer Schmorgeruch machte sich breit… Die Lichtmaschine hatte ihren Dienst quittiert. Vorm  nächsten Service war  noch die  GlückAufBrücke (WP6) zu erledigen, ohne Strom also ohne Licht und bereits Zündaussetzern. Nebenbei pustete der Motor seine Ölvorräte in die klare Nacht und verursachte Bodennebel am Brückenberg – was will er auch mit dem ganzen Zeug…? 45 Minuten Service reichten um die Lima zu wechseln und den Ölverlust zu bemerken. Die Devise hieß: durchhalten bis er auch noch die Kolben auskotzt – ab in  den  nächtlichen Park Ferme` - die dafür gesperrte Etage im Parkhaus erinnerte nach unserer Einfahrt an einen Hochhausbrand... Die Prüfungen der ersten Samstagsschleife waren geprägt von Öl „tanken“ und warten auf Ausfall… Motor abstellen? Fehlanzeige – zu wenig Strom zum neustarten… Das ist alles? Nein auf WP 8 (27km) stieg auch die Bremse  aus, ab in die  Ferien  mit Lima  und Motor. Erst Mittags nach WP 10 gab es Ersatz. Ab jetzt lief es für uns richtig gut – Bremse i.O., Batterie wieder geladen und der Ölverbrauch hatte sich eingepegelt, (bei ca. sieben Litern)… im Auto kam endlich wieder Feeling auf. Leider reichte die Motorleistung nicht mehr für große Taten. Eine Prüfstandsfahrt nach der der Rallye bestätigte den Verfall. Weil sich bei den Gegnern nicht nur Teile sondern ganze Autos  in den Ruhestand verabschiedeten, wurde unser Kampfgeist mit diesem versöhnlichen Ergebnis belohnt.